Сахалинское правительство обещает 14 газовых заправок до конца года
Правительство Сахалинской области в 2020 году рассчитывает создать в регионе как минимум 14
заправочных станций для авто на газомоторном топливе. Сегодня на юге Сахалина таких точек только две:
стационарная автомобильная газонаполнительная компрессорная станция (АГНКС) "Газпром газомоторное топливо"
на проспекте Мира в Южно-Сахалинске и передвижной заправщик, выезжающий к потребителям в Корсаков. Но к
началу 2021-го, в ходе встречи с немногочисленными представителями заинтересованных предприятий
и муниципалитетов пообещал начальник отдела газификации министерства энергетики региона Данила
Вертопрахов, заработает целый список новых объектов. Прежде всего, это вторая стационарная станция —
ее строят и никак не достроят чуть южнее перекрестка
Пуркаева и Железнодорожной. Кроме того, приобретут еще 11 передвижных заправщиков — три будут покупать
за счет бюджета для Поронайска, Тымовского и Невельска, еще восемь обещает приобрести бизнес (с
господдержкой). Самой северной точкой, куда доберется мобильный газ, станут Ноглики — в поселке, который
является одним из центров нефтедобычи, уже работают над оформлением участка под объект.
Данила Вертопрахов
— 2020 год должен стать годом, когда увеличится существенно число заправочных пунктов. Это сделает
использование газомоторных авто более удобным для уже существующих потребителей, а также подстегнет
интерес к этому виду топлива, — заметил чиновник.
Сегодня на Сахалине и Курилах переведено на газ или работает в изначально газовой конфигурации
около 1000 автомобилей. Для стимулирования перехода на это топливо все новых потребителей, в регион введена
система субсидирования — гражданам оплачивают переход на метан, организациям компенсируют часть затрат
на переоборудование, а автосервисам помогают с приобретением оборудования для перевода на газ
или обслуживания таких систем. Используют в работе и кнут. Уже сегодня, заметил Вертопрахов, госструктурам
в Южно-Сахалинске и Корсакове нельзя приобретать коммунальную технику чисто на солярке или бензине —
она должна быть полностью газовой или хотя бы битопливной. В дальнейшем, по мере того как инфраструктура
для газа разлетится по островам, подобные ограничения будут вводить и на других территориях.
Вообще встреча в Южно-Сахалинске должна была пройти как диалог — тех, кто продвигает газомотрное
топливо от имени государства, и тех, кому оно нужно в хозяйстве. Но на деле общения не получилось —
на собрание пришло всего несколько компаний, да и те не спешили задавать вопросы. Отчасти это было связано
с тем, что о газомоторе уже было сказано почти столько же, сколько азота в атмосфере (много). А заправок,
где запасы живительного углеводородного сырья можно восполнить, все так же нет. Те редкие вопросы, которые
все-таки были, касались в основном мер поддержки (они перечислены на сайте минэнерго) и перспективы внедрения на островах полномасштабной газовой программы
для дизельных авто. Сегодня, признался Вертопрахов, с этим есть некоторые сложности — экономически
и технологически процесс сложнее, чем в случае с бензином. Тем не менее примеры такого перевода уже есть,
хотя и не без проблем — например, газовый фургон Iveco приходится обслуживать с помощью специалистов
из Хабаровска. Ближе сервисного центра, работающего с этой маркой, нет.
По какой-то причине на встречу не пришел даже изначально анонсированный министр энергетики
Герман Тютюков. Своим видением перспектив и проблем сферы он отдельно поделился с журналистами после
завершения основной части.
Герман Тютюков
— Эта услуга (перевод авто на газ) сегодня не просто востребована, а совсем востребована.
Сахалинская область идет по пути максимального перевода автомобилей на газомоторное топливо и широкого
покрытия электрозарядными станциями, чтобы можно было комфортно пользоваться электромобилями. Работа
развернута по широкой программе: до конца года планируем критично увеличить число заправочных станций.
Сейчас у нас одна стационарная и одна передвижная, до конца года должны увеличить до 12 число передвижных
станций и открыть еще одну стационарную. До 2025-2026 года планируем закрыть практически все крупные
населенные пункты Сахалина заправочными станциями для газомоторных авто, — оптимистично взглянул
на отраслевые перспективы чиновник.
Несмотря на довольно прохладный старт в областном центре, подобные диалоги о сжатом газе
планируют продолжить в других городах острова. Там, вероятно, интереса будет больше — все-таки
для нефтегазового Сахалина за пределами нескольких южных городов тема остается экзотичной.
О масштабном переводе на газ островного автопарка (вплоть до половины из зарегистрированных
на островах двухсот тысяч) начали говорить еще в 2019-м, активно в разработку темы погрузились в начале этого
года. Перспективному виду топлива, вперемешку с электрокарами, уделили внимание на целой череде
инвестиционных советов под руководством губернатора.
Пока, впрочем, остается вопрос с инфраструктурой для заправки автомобилей, не решены вопросы гарантийного
обслуживания — большинство международных брендов наотрез отказывается отвечать в случае перевода
по любым гарантийным вопросам. Это отваживает от газа
крупные коммерческие компании — угольщиков, нефтяников и так далее.
Главные лозунги всей кампании — экологичность, которую дает газ в сравнении с дизелем
или бензином, а также экономичность — дешевого газа можно купить значительно больше (с точки зрения
пробега) чем бензина. Периодически вспоминают и о топливной безопасности — в конце концов, жидкое топливо
на остров завозят капризным морем. А газ в баллоны автомобилей закачивают местный.